Обзор исследований по терморегулированию транспортных средств на новых источниках энергии

1. Обзор системы терморегулирования кабины (автомобильный кондиционер)

Система кондиционирования является ключом к терморегулированию автомобиля.И водитель, и пассажиры хотят добиться комфорта в автомобиле.Важная функция автомобильного кондиционера – обеспечить комфортное вождение в салоне автомобиля за счет регулирования температуры, влажности и скорости ветра в салоне автомобиля.и условия катания.Принцип действия обычного автомобильного кондиционера заключается в охлаждении или нагреве внутри автомобиля за счет термофизического принципа поглощения тепла при испарении и выделения тепла при конденсации.При низкой температуре наружного воздуха в салон можно подавать нагретый воздух, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали холода;при высокой температуре наружного воздуха в салон может поступать низкотемпературный воздух, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя прохладнее.Поэтому автомобильный кондиционер играет очень важную роль в кондиционировании воздуха в автомобиле и комфорте пассажиров.

1.1 Новая система кондиционирования воздуха для транспортных средств и принцип работы
Поскольку приводные устройства транспортных средств на новой энергии и транспортных средств на традиционном топливе различаются, компрессор кондиционера транспортных средств, работающих на топливе, приводится в движение двигателем, а компрессор кондиционера транспортных средств на новой энергии приводится в движение двигателем, поэтому система кондиционирования воздуха Компрессор на транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии, не может приводиться в движение двигателем.Для сжатия хладагента используется электрический компрессор.Основной принцип транспортных средств на новой энергии такой же, как и у традиционных транспортных средств, работающих на топливе.Он использует конденсат для выделения тепла и испарения для поглощения тепла для охлаждения салона.Разница лишь в том, что компрессор заменен на электрический.В настоящее время спиральный компрессор в основном используется для сжатия хладагента.

1) Полупроводниковая система нагрева: Полупроводниковый нагреватель используется для охлаждения и нагрева полупроводниковых элементов и клемм.В этой системе термопара является основным компонентом охлаждения и нагрева.Соедините два полупроводниковых устройства, чтобы сформировать термопару, и после подачи постоянного тока на границе раздела будет генерироваться тепло и разница температур для обогрева внутренней части кабины.Основное преимущество полупроводникового отопления в том, что с его помощью можно быстро нагреть салон.Основным недостатком является то, что полупроводниковый нагрев потребляет много электроэнергии.Для новых энергетических транспортных средств, которым необходимо увеличить пробег, этот недостаток является фатальным.Таким образом, он не может удовлетворить требования новых энергетических транспортных средств по энергосбережению кондиционеров.Людям также более необходимо провести исследование методов нагрева полупроводников и разработать эффективный и энергосберегающий метод нагрева полупроводников.

2) Положительный температурный коэффициент(PTC) воздушное отопление: Основным компонентом PTC является термистор, который нагревается электрическим нагревательным проводом и представляет собой устройство, которое напрямую преобразует электрическую энергию в тепловую.Система подогрева воздуха PTC предназначена для замены тепловоздушной сердцевины традиционного топливного автомобиля на воздухонагреватель PTC, использования вентилятора для подачи наружного воздуха, подлежащего нагреву, через нагреватель PTC и направления нагретого воздуха во внутреннюю часть отсека. для обогрева салона.Он непосредственно потребляет электроэнергию, поэтому потребление энергии транспортными средствами на новых источниках энергии относительно велико при включении обогревателя.

3) Нагрев воды PTC:PTC подогрев охлаждающей жидкости, как и воздушное отопление ПТК, вырабатывает тепло за счет потребления электроэнергии, но система нагрева теплоносителя сначала нагревает теплоноситель с помощью ПТК, нагревает теплоноситель до определенной температуры, а затем закачивает теплоноситель в зону теплого воздуха, происходит теплообмен с окружающим воздухом, а вентилятор направляет нагретый воздух в отсек для обогрева кабины.Затем охлаждающая вода нагревается с помощью ПТК и движется возвратно-поступательно.Эта система отопления более надежна и безопасна, чем воздушное охлаждение PTC.

4) Система кондиционирования воздуха с тепловым насосом. Принцип системы кондиционирования воздуха с тепловым насосом такой же, как и в традиционной автомобильной системе кондиционирования воздуха, но кондиционер с тепловым насосом может осуществлять преобразование отопления и охлаждения кабины.