Компоненты, участвующие в терморегулировании транспортных средств на новых источниках энергии, в основном делятся на клапаны (электронный расширительный клапан, водяной клапан и т. д.), теплообменники (охлаждающая пластина, охладитель, масляный радиатор и т. д.), насосы (электронный водяной насоси т.д.), электрические компрессоры, трубопроводы и датчики, а также нагреватели PTC.
Управление температурой батареи(ХВЧ)
По сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на топливе, новая система терморегулирования энергоносителей дополнена системой терморегулирования аккумуляторной батареи.В режиме охлаждения теплообменная пластина в основном используется для теплообмена охлаждающей жидкости, протекающей через аккумуляторную батарею;в режиме обогрева метод PTC (нагреватель охлаждающей жидкости PTC/ПТК воздухонагреватель) в основном используется для управления температурой аккумуляторной батареи.Новыми основными компонентами являются охладитель аккумулятора и электронный водяной насос.Охладитель батареи является ключевым компонентом для регулирования температуры аккумуляторной батареи, обычно с использованием компактного и небольшого пластинчатого теплообменника, а также конструкции структуры создания турбулентности внутри канала потока пластинчатого теплообменника, блокирующей поток и температурный пограничный слой вдоль направление потока для усиления эффекта входа и, в конечном итоге, повышения эффективности теплопередачи.В отличие от механических водяных насосов, которые приводятся в движение двигателем через трансмиссию и пропорциональны частоте вращения двигателя, электронные водяные насосы приводятся в действие электричеством, и скорость насоса больше не зависит напрямую от частоты вращения двигателя, что может значительно снизить потребление энергии и при этом в то же время удовлетворить потребность в более точном контроле температуры транспортных средств на новых источниках энергии.
Интегрированные компоненты
Технология терморегулирования новых энергетических транспортных средств постепенно развивается в направлении высокой интеграции и интеллекта, а углубление сопряжения систем термоменеджмента повысило эффективность терморегулирования, но новые детали клапанов и трубопроводы усложняют систему.Tesla в моделях Model Y впервые применила восьмиходовой клапан для замены избыточных трубопроводов и деталей клапана в традиционной системе;Интегрированная конструкция чайника Xiaopeng, оригинальные несколько контуров чайника и соответствующие детали клапана, водяной насос, встроенный в чайник выше, что значительно снижает сложность контура хладагента.
Внутренние и зарубежные новые энергетические транспортные средства региональные различия в развитии, для отечественных ведущих производителей теплового управления, чтобы обеспечить сцену, чтобы наверстать упущенное.Если разобрать структуру клиентов четырех ведущих мировых производителей систем терморегулирования, можно увидеть, что более 60% доходов японской Denso приходится на Toyota, Honda и других японских OEM-производителей, 30% доходов корейской Hanon приходится на Hyundai и других корейских автопроизводителей. , а Valeo и MAHLE в основном занимают европейский рынок, демонстрируя сильные качества локализации.
Тепловое управление новыми энергетическими транспортными средствами из-за увеличения мощности аккумуляторной батареи, теплового управления электрическим двигателем и PTC пассажирского салона или системы отопления с тепловым насосом, его сложность, стоимость одного транспортного средства намного больше, чем у традиционных транспортных средств, работающих на топливе.Ожидается, что отечественный лидер в области терморегулирования будет опираться на преимущество первопроходца отечественных транспортных средств на новой энергии, быструю поддержку для достижения технического отставания и масштабирования по объемам.
Время публикации: 27 марта 2023 г.
