Электрогидравлический усилитель рулевого управления (ЭГРУ)
-
Лопастные компрессоры для электромобилей (EV) — для электробусов и грузовиков.
Лопастные компрессоры для электромобилей (EV) — это компактные, малошумные компрессоры объемного действия. Они в основном используются для подачи воздуха в салон (пневматические тормоза, подвеска) и для терморегулирования (кондиционирование/холодильное оборудование) и выпускаются в масляном и безмасляном исполнении, приводимые в движение высоковольтными (400 В/800 В) электродвигателями со встроенными контроллерами.
-
Электрический гидравлический насос рулевого управления для электрогрузовика
Электрогидравлический насос рулевого управления (электрогидравлический насос рулевого управления) — это рулевое устройство, сочетающее в себе привод от электродвигателя и гидравлическую систему, широко используемое в автомобилях, строительной технике и других областях.
-
Электрогидравлический насос гидроусилителя руля NF GROUP 12 В EHPS
Номинальная мощность: 0,5 кВт
Применимое давление: <11 МПа
Максимальная скорость потока: 10 л/мин.
Вес: 6,5 кг
Внешние размеры: 173 мм (Д) * 130 мм (Ш) * 290 мм (В)
-
Электрический гидравлический насос рулевого управления NF Group для электромобиля
Насос электроусилителя рулевого управления является важным компонентом автомобильной системы электроусилителя рулевого управления. В условиях электрификации и интеллектуализации он представляет собой значительное усовершенствование традиционной гидравлической системы рулевого управления.
Сохраняя преимущества гидравлической системы, она значительно повышает энергоэффективность и управляемость за счет электропривода и электронного управления, представляя собой отличное решение для технологической модернизации и разработки гибридных автомобилей того времени. -
NF GROUP Двухканальный интегрированный синхронный двигатель вращения рулевого колеса с постоянными магнитами
Электрогидравлический насос рулевого управления (ЭГРУ) представляет собой интегрированный блок, объединяющий приводной двигатель и гидравлический насос рулевого управления. Эта система преобразуется из традиционного привода от двигателя внутреннего сгорания в привод от электродвигателя, выступая в качестве источника энергии и основного компонента системы рулевого управления, обеспечивая гидравлическое давление для рулевого управления в гибридных и электрических автобусах.
Номинальная мощность двигателя: 1,5 кВт ~ 10 кВт
Номинальное напряжение: 240–450 В
Номинальный фазный ток: 4А~50А
Номинальный крутящий момент: 6,5 Н·м ~ 63 Н·м
Количество полюсов: 8-полюсный/10-полюсный
