В связи с быстрым развитием индустрии терморегулирования новых энергетических транспортных средств общая структура конкуренции сформировала два лагеря.Одна из них — это компания, которая специализируется на комплексных решениях по управлению температурным режимом, а другая — это основная компания, производящая компоненты для управления температурным режимом, представленная конкретными продуктами для управления температурным режимом.А с модернизацией электрификации появились новые детали и компоненты в области управления температурным режимом, что привело к увеличению рынка.Благодаря новому охлаждению аккумуляторов, системе теплового насоса и другим модернизациям электрификации транспортных средств на новых источниках энергии, некоторые типы деталей, используемых в решениях по управлению температурным режимом, последуют этому примеру.изменять.В этой статье в основном рассматриваются и анализируются ключевые технические компоненты, такие как управление температурным режимом аккумуляторной батареи, система кондиционирования автомобиля, электропривод и электронные компоненты, посредством анализа структуры конкуренции в области управления температурным режимом новой энергии и технической разработки основных компонентов, а также анализируется Новая энергия Тенденция развития технологий в автомобильной отрасли терморегулирования была всесторонне предсказана.
В настоящее время схема терморегулирования традиционных транспортных средств является относительно зрелой.Традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут использовать отходящее тепло двигателя для обогрева, но энергия, необходимая для системы кондиционирования воздуха в чисто электрических транспортных средствах, поступает от аккумуляторной батареи.Исследование Ouyang Dong et al.Также отметил энергоэффективность системы кондиционирования воздуха. Уровень напрямую влияет на экономичность автомобиля и запас хода электромобилей.Система управления температурой аккумулятора транспортных средств на новых источниках энергии предъявляет больше требований к нагреву, чем система управления температурой двигателя.В новой энергетической системе кондиционирования воздуха для охлаждения используются электрические компрессоры вместо обычных компрессоров, а также электрические обогреватели, такие какПТК-нагревателиили тепловые насосы вместо подогрева отработанного тепла двигателя, отметил Фаррингтон. После того, как на электромобилях используются устройства обогрева и охлаждения с кондиционированием воздуха, их максимальный пробег снижается примерно на 40%, что выдвигает более высокие требования к соответствующим технологиям, а спрос на модернизацию технологий ускоряется. .
С модернизацией автомобильной электрификации новые компоненты в области терморегулирования открывают дополнительный рынок.Благодаря новому охлаждению аккумуляторов, системе теплового насоса и другим модернизациям электрификации транспортных средств на новых источниках энергии также появились некоторые типы компонентов, используемых в решениях по управлению температурным режимом.Разнообразие.С увеличением уровня проникновения новых энергетических транспортных средств и повышением характеристик продукции будущее рыночное пространство и ценность отрасли систем терморегулирования будут огромными.
В схеме терморегулирования основные компоненты применения разделены на клапаны, теплообменники,электрические водяные насосы, компрессоры, датчики, трубопроводы и другие компоненты, которые используются чаще.С ускорением электрификации транспортных средств будут развиваться и некоторые новые компоненты.По сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на топливе, в систему терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии добавлены электрические компрессоры, электронные расширительные клапаны, охладители аккумуляторной батареи и компоненты обогревателя PTC (ПТК воздухонагреватель/PTC нагреватель охлаждающей жидкости), а интеграция и сложность системы выше.
Время публикации: 7 июля 2023 г.
