Сценарии применения электрических обогревателей для электромобилей

1. Отопление салона

В электромобилях для обогрева салона используются специальные электрические обогреватели, особенно когда отсутствует тепло, выделяемое двигателем внутреннего сгорания.

• Воздушные обогреватели PTCРезистивные нагреватели из PTC-керамики нагревают поступающий в салон воздух. Они обеспечивают быстрый прогрев и размораживание, но потребляют значительное количество энергии от батареи.
• Системы тепловых насосовЗа счет реверсирования парокомпрессионного цикла тепловые насосы «перекачивают» тепло из окружающей среды в салон. С типичными коэффициентами полезного действия (COP) 2–3 они значительно превосходят чисто резистивные нагреватели при умеренных температурах, хотя эффективность снижается ниже –10 °C.

2. Подготовка батареи к работе

Поддержание температуры батареи в оптимальном диапазоне (15–35 °C) имеет решающее значение для производительности, безопасности и срока службы.

• Нагреватели охлаждающей жидкости с PTC-криогенным резисторомРезистивные элементы нагревают контур охлаждения, который, в свою очередь, нагревает аккумуляторный блок. Этот метод обеспечивает равномерное повышение температуры, но требует времени для циркуляции тепла по системе.
• Материалы с фазовым переходом (PCM)В экспериментальных системах фазоизменяющий материал (PCM) встраивается рядом с элементами. Во время зарядки или торможения избыточное тепло аккумулируется в PCM и высвобождается при понижении температуры, что снижает зависимость от активных нагревателей.

3. Обогрев/устранение запотевания лобового стекла и окон

Четкая видимость крайне важна для безопасности, особенно в холодном и влажном климате.

• Встроенные PTC-провода или пленкиНагревательные элементы, расположенные внутри стекла, быстро растапливают лед и устраняют запотевание, не полагаясь исключительно на поток воздуха.
• Режим разморозки теплового насосаНекоторые продвинутыесистемы отопления, вентиляции и кондиционирования воздухаПерейдите на конфигурацию теплового насоса с сухим воздухом, сочетающую осушение с обогревом для ускорения процесса удаления запотевания.

4. Предварительный прогрев приводного агрегата и силовой электроники.

Низкие температуры могут ухудшить рабочие характеристики электродвигателей и инверторов.

• Предварительный подогрев контура охлаждающей жидкостиПеред началом движения на высокой мощности контур охлаждения проходит черезPTC-нагревательдля повышения температуры двигателя и инвертора, что обеспечивает оптимальную смазку и эффективность.
• Самонагревание ДжоуляМетоды импульсного тока обеспечивают щадящий нагрев внутренних компонентов элемента или электроники за счет контролируемых резистивных потерь, координируемых системой управления батареей.

5. ИнтегрированныйВысоковольтный салонный обогреватель (HVCH)

Модули HVCH объединяют обогрев салона, предварительный подогрев батареи и нагрев электронных компонентов в одном компактном блоке. Благодаря использованию общих компонентов и контуров охлаждения, они экономят место, снижают вес и повышают общую эффективность.