В соответствии с модульной структурой, автомобильная система терморегулирования включает три части: терморегулирование салона, терморегулирование батареи и терморегулирование электродвигателя. Далее в данной статье будет рассмотрен рынок автомобильных систем терморегулирования, в основном систем терморегулирования салона, и предпринята попытка ответить на вышеуказанные вопросы.
Тепловой насос илиHVCHАвтомобильные компании: я хочу их все.
В системе отопления традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания источником тепла часто является тепло, выделяемое двигателем, однако в автомобилях на новых источниках энергии отсутствует собственный источник тепла от двигателя, поэтому приходится обращаться за «внешней помощью» для его выработки. В настоящее время...PTC-нагреватель охлаждающей жидкостиТепловой насос является основной «внешней поддержкой» для транспортных средств на новых источниках энергии.
Нагрев с помощью PTC-термистора осуществляется за счет его активации, в результате чего сопротивление нагревается, повышая температуру.
Кондиционер с тепловым насосом обеспечивает как охлаждение, так и обогрев, и может переносить тепло из места с низкой температурой (снаружи автомобиля) в место с более высокой температурой (внутри автомобиля). Использование четырехходового реверсивного клапана позволяет испарителю и конденсатору кондиционера с тепловым насосом попеременно переключать функции, изменяя направление теплопередачи для достижения эффекта летнего охлаждения и зимнего обогрева.
Вкратце, принцип работы PTC-кондиционеров и тепловых насосов различается главным образом потому, что: PTC-нагрев используется для «производства тепла», тогда как тепловой насос не производит тепло, а только тепло от «двигателя».
Благодаря преимуществам энергоэффективности в сочетании с применением прорывных низкотемпературных технологий, системы кондиционирования воздуха с тепловыми насосами стали одним из основных трендов.
Конечно, тепловой насос не лишен недостатков, таких как «шестиугольный воин». В условиях низких температур, из-за того, что теплопередающее устройство теплового насоса плохо поглощает тепло извне, эффективность обогрева, как правило, снижается и может даже привести к поломке.
Поэтому во многих моделях, включая Tesla Model Y и Azera ES6, используется метод управления температурой с помощью теплового насоса и PTC-термистора, и по-прежнему приходится полагаться на...Высоковольтные PTC-нагреватели для поддержания температуры, когда температура окружающей среды ниже -10°C, обеспечивая лучший обогрев кабины и аккумулятора.
Конечно, если в будущем технология низкотемпературных тепловых насосов на основе CO2 получит широкое распространение на борту судов, проблема использования тепловых насосов в условиях низких температур будет решена. Возможно, к тому времени поддержка PTC-термисторов уже не понадобится, и владельцы смогут пользоваться только теплыми кондиционерами на основе CO2.
Под влиянием тенденции к интеграции и снижению веса, технология терморегулирования в электромобилях также постепенно развивается в направлении высокой степени интеграции и интеллектуальности.
Несмотря на то, что углубление взаимосвязи компонентов системы терморегулирования повысило ее эффективность, новые клапанные детали и трубопроводы усложняют систему. Для упрощения трубопроводов и уменьшения занимаемого системой терморегулирования пространства были разработаны интегрированные компоненты, такие как восьмиходовой клапан, используемый компанией Tesla в модели Model Y.
Дата публикации: 29 апреля 2024 г.
