Топливная система отопления автомобиля
Прежде всего, рассмотрим источник тепла системы отопления топливного автомобиля.
Тепловой КПД двигателя автомобиля сравнительно невысок, лишь около 30-40% энергии, вырабатываемой при сгорании, преобразуется в механическую энергию автомобиля, а остальная часть забирается охлаждающей жидкостью и выхлопными газами.Тепловая энергия, отбираемая теплоносителем, составляет около 25-30% теплоты сгорания.
Система отопления автомобиля, работающего на традиционном топливе, предназначена для подачи охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя к воздушно-водяному теплообменнику в кабине.Когда ветер проходит через радиатор, вода с высокой температурой может легко передавать тепло воздуху, таким образом дуя. Ветер, проникающий в кабину, — это теплый воздух.
Новая энергетическая система отопления
Когда вы думаете об электромобилях, каждый может подумать, что системы обогрева, которая напрямую использует резистивный провод для нагрева воздуха, недостаточно.Теоретически это вполне возможно, но систем нагрева резистивной проволоки для электромобилей почти нет.Причина в том, что резистивный провод потребляет слишком много электроэнергии..
В настоящее время категории новыхэнергетические системы отопленияВ основном это две категории: одна - PTC-отопление, другая - технология теплового насоса, а PTC-отопление делится наPTC воздуха и PTC охлаждающей жидкости.
Принцип нагрева системы отопления с ПТК-термистором относительно прост и понятен.Это похоже на систему нагрева резистивной проволоки, которая использует ток для выработки тепла через сопротивление.Разница лишь в материале сопротивления.Проволока сопротивления представляет собой обычную металлическую проволоку с высоким сопротивлением, а PTC, используемый в чистых электромобилях, представляет собой полупроводниковый термистор.PTC — это аббревиатура положительного температурного коэффициента.Значение сопротивления также увеличится.Эта характеристика определяет, что в условиях постоянного напряжения нагреватель ПТК быстро нагревается при низкой температуре, а при повышении температуры значение сопротивления становится больше, ток становится меньше, а ПТК потребляет меньше энергии.Поддержание относительно постоянной температуры позволит сэкономить электроэнергию по сравнению с нагревом чистой резистивной проволокой.
Именно эти преимущества PTC широко используются в электромобилях (особенно в моделях бюджетного класса).
PTC-отопление делится наНагреватель охлаждающей жидкости PTC и подогреватель воздуха.
ПТК водонагревательчасто сочетается с водой для охлаждения двигателя.Когда электромобили ездят с работающим двигателем, двигатель также нагревается.Таким образом, система отопления может использовать часть двигателя для предварительного нагрева во время движения, а также экономить электроэнергию. На рисунке ниже показаноВысоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости электромобиля.
Послеводяное отопление ПТКнагревает охлаждающую жидкость, охлаждающая жидкость будет течь через нагревательный элемент в кабине, а дальше это аналогично системе отопления топливного автомобиля, а воздух в кабине будет циркулировать и нагреваться под действием вентилятора.
воздушное отопление ПТКзаключается в установке PTC непосредственно на радиаторе обогревателя кабины, циркуляции воздуха в автомобиле через вентилятор и непосредственном нагреве воздуха в кабине через обогреватель PTC.Конструкция относительно проста, но стоит дороже, чем водонагреватель ПТК.
Время публикации: 03 августа 2023 г.
