Модуль литиевого аккумуляторного блока в основном состоит из аккумуляторов и свободно комбинированных мономеров для охлаждения и рассеивания тепла.Отношения между ними дополняют друг друга.Аккумулятор отвечает за питание нового энергетического автомобиля, а охлаждающий блок может обрабатывать тепло, выделяемое аккумулятором во время работы.Различные методы отвода тепла имеют разные среды рассеивания тепла.
Если температура вокруг батареи слишком высока, эти материалы будут использовать теплопроводящую силиконовую прокладку в качестве пути передачи, плавно входить в охлаждающую трубку, а затем поглощать тепло посредством прямого или косвенного контакта с отдельной батареей.Основным преимуществом этого метода является то, что он имеет большую площадь контакта с элементами аккумулятора и позволяет равномерно поглощать тепло.
Метод воздушного охлаждения также является распространенным методом охлаждения аккумулятора.(ПТК Воздушный Нагреватель) Как следует из названия, в этом методе в качестве охлаждающей среды используется воздух.Конструкторы автомобилей на новой энергии установят охлаждающие вентиляторы рядом с аккумуляторными модулями.Чтобы увеличить поток воздуха, рядом с аккумуляторными модулями также добавлены вентиляционные отверстия.Под воздействием конвекции воздуха литиевая батарея нового энергетического автомобиля может быстро рассеивать тепло и поддерживать стабильную температуру.Преимущество этого метода в том, что он является гибким и может рассеивать тепло за счет естественной конвекции или принудительного отвода тепла.Но если емкость аккумулятора слишком велика, эффект от метода отвода тепла с воздушным охлаждением не будет хорошим.
Вентиляционное охлаждение коробчатого типа является дальнейшим усовершенствованием метода воздушного охлаждения и отвода тепла.Помимо контроля максимальной температуры аккумуляторной батареи, он также может контролировать минимальную температуру аккумуляторной батареи, в значительной степени обеспечивая нормальную работу батареи.Однако этот метод приводит к недостаточной однородности температуры в аккумуляторном блоке, что делает его склонным к неравномерному рассеиванию тепла.Вентиляционное охлаждение коробчатого типа усиливает скорость ветра на воздухозаборнике, согласовывает максимальную температуру аккумуляторной батареи и контролирует огромную разницу температур.Однако из-за небольшого зазора верхней батареи на входе воздуха получаемый поток газа не соответствует требованиям по отводу тепла, а общая скорость потока слишком низкая.Если так пойдет дальше, то тепло, скопившееся в верхней части аккумулятора у воздухозаборника, будет трудно рассеять.Даже если на более позднем этапе верхняя часть будет разрезана, разница температур между аккумуляторными блоками все равно превышает заданный диапазон.
Метод охлаждения материала с фазовым переходом имеет самую высокую технологическую ценность, поскольку материал с фазовым переходом может поглощать большое количество тепла в зависимости от изменения температуры батареи.Большим преимуществом этого метода является то, что он потребляет меньше энергии и позволяет разумно контролировать температуру батареи.По сравнению с методом жидкостного охлаждения материал с фазовым переходом не вызывает коррозии, что снижает загрязнение среды аккумулятора.Однако не все новые энергетические трамваи могут использовать материалы с фазовым переходом в качестве охлаждающей среды, ведь стоимость производства таких материалов высока.
Что касается применения, конвекционное охлаждение ребер может контролировать максимальную температуру и максимальную разницу температур аккумуляторной батареи в диапазоне от 45°C до 5°C.Однако, если скорость ветра вокруг аккумуляторной батареи достигает заданного значения, охлаждающий эффект ребер из-за скорости ветра не является сильным, поэтому разница температур аккумуляторной батареи меняется незначительно.
Охлаждение тепловой трубкой — это недавно разработанный метод рассеивания тепла, который еще официально не введен в эксплуатацию.Этот метод заключается в установке рабочей среды в тепловой трубке, при повышении температуры батареи она может отводить тепло через среду в трубе.
Видно, что большинство методов отвода тепла имеют определенные ограничения.Если исследователи хотят хорошо поработать над рассеиванием тепла литиевых батарей, они должны настроить устройства рассеивания тепла целенаправленно в соответствии с реальной ситуацией, чтобы максимизировать эффект рассеивания тепла., чтобы гарантировать, что литиевая батарея может работать нормально.
✦Решение неисправности системы охлаждения транспортных средств на новой энергетике
Прежде всего, срок службы и производительность транспортных средств на новой энергии прямо пропорциональны сроку службы и производительности литиевых батарей.Исследователи могут хорошо поработать над регулированием температуры в соответствии с характеристиками литиевых батарей.Поскольку системы отвода тепла, используемые новыми энергетическими транспортными средствами разных марок и моделей, сильно различаются, при оптимизации системы терморегулирования исследователи должны выбрать разумный метод отвода тепла в соответствии с их эксплуатационными характеристиками, чтобы максимизировать систему отвода тепла новой энергии. Эффект транспортных средств.Например, при использовании метода жидкостного охлаждения(PTC Нагреватель охлаждающей жидкости), исследователи могут использовать этиленгликоль в качестве основного теплоотвода.Однако, чтобы устранить недостатки методов жидкостного охлаждения и отвода тепла, а также предотвратить утечку и загрязнение батареи этиленгликолем, исследователям необходимо использовать нержавеющие материалы оболочки в качестве защитного материала для литиевых батарей.Кроме того, исследователи также должны хорошо поработать над герметизацией, чтобы свести к минимуму вероятность утечки этиленгликоля.
Во-вторых, увеличивается запас хода транспортных средств на новой энергии, значительно улучшаются емкость и мощность литиевых батарей, выделяется все больше и больше тепла.Если вы продолжите использовать традиционный метод отвода тепла, эффект отвода тепла будет значительно снижен.Поэтому исследователи должны идти в ногу со временем, постоянно разрабатывать новые технологии и подбирать новые материалы для улучшения работы системы охлаждения.Кроме того, исследователи могут комбинировать различные методы отвода тепла, чтобы расширить преимущества системы отвода тепла, чтобы температуру вокруг литиевой батареи можно было контролировать в соответствующем диапазоне, что может обеспечить неисчерпаемую мощность для транспортных средств на новой энергии.Например, исследователи могут комбинировать методы воздушного охлаждения и отвода тепла на основе выбора методов отвода тепла с помощью жидкости.Таким образом, два или три метода могут компенсировать недостатки друг друга и эффективно улучшить характеристики рассеивания тепла в новых энергетических транспортных средствах.
Наконец, водитель должен хорошо выполнять ежедневную работу по техническому обслуживанию транспортных средств на новых источниках энергии во время вождения.Перед поездкой необходимо проверить рабочее состояние автомобиля и наличие нарушений безопасности.Этот метод проверки позволяет снизить риск нарушения правил дорожного движения и обеспечить безопасность вождения.После длительного вождения водитель должен регулярно отправлять автомобиль на осмотр, чтобы вовремя проверить наличие потенциальных проблем в системе управления электроприводом и системе отвода тепла, чтобы избежать несчастных случаев при вождении транспортных средств на новой энергии.Кроме того, перед покупкой нового энергетического автомобиля водитель должен тщательно изучить структуру системы привода литиевой батареи и системы отвода тепла нового энергетического автомобиля, а также постараться выбрать автомобиль с хорошим отводом тепла. система.Потому что этот тип транспортного средства имеет длительный срок службы и превосходные эксплуатационные характеристики.В то же время водители также должны иметь определенные знания по техническому обслуживанию, чтобы справляться с внезапными сбоями системы и вовремя сокращать потери.
Время публикации: 25 июня 2023 г.
