Гибридные и полностью электрические автомобили становятся все более популярными на рынке, однако производительность аккумуляторных батарей в некоторых моделях оставляет желать лучшего. Производители часто упускают из виду проблему: многие электромобили в настоящее время оснащены только системами охлаждения батарей, игнорируя систему отопления. NF Group стремится предоставлять экологически чистые и эффективные решения для силовых установок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, гибридных и электрических автомобилей, и запустила обширный ассортимент продукции в этой области.терморегулированиеУчитывая важность решений для обогрева автомобильных аккумуляторных батарей в эпоху двигателей внутреннего сгорания, компания NF Group представила новое решение.Высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости (ВНХ)чтобы устранить эти болевые точки.
В настоящее время существует два основных метода обогрева аккумуляторных батарей: тепловой насос и высоковольтный нагреватель с охлаждающей жидкостью. В основном, производители автомобилей сталкиваются с выбором одного из них. В качестве примера можно привести Tesla: в аккумуляторной батарее Model S используется высокоэнергетический нагреватель с резистивной проволокой, а в Model 3 этот метод отказались, используя вместо этого тепло, выделяемое двигателем и электронными силовыми системами. Система обогрева батареи использует в качестве среды 50% воды + 50% этиленгликоля. Этот вариант также получает все большее распространение среди производителей, и уже существует множество новых проектов на стадии подготовки к производству. Конечно, есть и модели, в которых используется тепловой насос, например, BMW, Renault и другие являются поклонниками этого решения. Возможно, в будущем тепловой насос займет определенную долю рынка, но на данный момент технология еще не зрелая, и у теплового насоса есть очевидные недостатки: низкая температура окружающей среды, низкая теплоотдача и недостаточная скорость нагрева. Следующая диаграмма наглядно демонстрирует преимущества и недостатки двух технических решений.
| Тип | Нагревательный эффект | Потребление энергии | Скорость нагрева | Сложность | Расходы |
| Тепловые насосы | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
В заключение, NF Group считает, что на данном этапе первоочередной задачей для производителей оригинального оборудования (OEM) в решении проблемы обогрева аккумуляторов зимой является...высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости. NF Group'sHVCHОн может как поддерживать комфортную температуру в салоне без нагрева двигателя, так и регулировать температуру аккумуляторной батареи для обеспечения её эффективной работы. В ближайшем будущем автомобильная промышленностьсистемы терморегулированияПостепенно гибридные автомобили будут отделены от двигателей внутреннего сгорания, и большинство из них будут постепенно отказываться от тепла, выделяемого двигателями внутреннего сгорания, пока полностью не будут отделены от них в чисто электрических автомобилях. Поэтому компания NF Group разработала высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости для удовлетворения потребностей в терморегулировании высокопроизводительных систем, быстро генерирующих тепло в автомобилях на новых источниках энергии. Компания NF Group уже получила крупный заказ на высоковольтные нагреватели охлаждающей жидкости от ведущего европейского автопроизводителя и крупного азиатского автопроизводителя, начало производства запланировано на 2023 год.
Дата публикации: 28 февраля 2023 г.
