В качестве источника питания автомобиля всегда будет существовать тепло зарядки и разрядки нового энергетического аккумулятора транспортного средства.Производительность аккумуляторной батареи и ее температура тесно связаны.Чтобы продлить срок службы силовой батареи и получить максимальную мощность, батарею необходимо использовать в указанном температурном диапазоне.В принципе, в диапазоне от -40℃ до +55℃ (фактическая температура аккумулятора) силовой аккумуляторный блок находится в работоспособном состоянии.Поэтому современные аккумуляторные батареи новой энергии оснащены охлаждающими устройствами.
Система охлаждения силовой батареи имеет тип охлаждения с циркуляцией воздуха, водяное охлаждение и воздушное охлаждение.В этой статье в основном анализируются типы с водяным и воздушным охлаждением.
В системе охлаждения силового элемента с водяным охлаждением используется специальная охлаждающая жидкость, которая течет по трубопроводу охлаждающей жидкости внутри силового элемента и передает тепло, вырабатываемое силовым элементом, охлаждающей жидкости, тем самым снижая температуру силового элемента.Система охлаждения обычно делится на две отдельные системы: систему охлаждения инвертора (PEB)/приводного двигателя и систему охлаждения.высоковольтный подогреватель охлаждающей жидкости.Система охлаждения использует принцип теплопередачи для поддержания оптимальной рабочей температуры приводного двигателя, инвертора (PEB) и силового агрегата за счет циркуляции охлаждающей жидкости через каждый отдельный контур системы охлаждения.Охлаждающая жидкость представляет собой смесь 50% воды и 50% органических кислот (ОАТ).Охлаждающую жидкость необходимо регулярно заменять для поддержания ее оптимальной эффективности и коррозионной стойкости.
В системе охлаждения силового элемента с воздушным охлаждением используется охлаждающий вентилятор (ПТК воздухонагреватель) для всасывания воздуха изнутри кабины в коробку силового элемента для охлаждения силового элемента и таких компонентов, как блок управления силовым элементом.Воздух из салона поступает через воздухозаборник, расположенный на панели обивки заднего порога, и вниз через силовой элемент или преобразователь постоянного тока (гибридный автомобильный преобразователь), чтобы снизить температуру силового элемента и преобразователя постоянного тока (гибридный преобразователь постоянного тока). преобразователь автомобиля).Воздух выводится из автомобиля через выхлопную трубу.
Время публикации: 16 марта 2023 г.
