В аккумуляторных батареях электромобилей активность ионов лития резко снижается при низких температурах. Одновременно резко возрастает вязкость электролита. Таким образом, производительность батареи значительно снижается, что также влияет на срок её службы. Поэтому нагрев аккумуляторного блока имеет очень важное значение. В настоящее время многие электромобили оснащены только системой охлаждения батареи, игнорируя при этом другие факторы.система обогрева батареи.
В настоящее время основная частьаккумуляторный PTC-нагревательОсновной метод — это тепловой насос.высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкостиС точки зрения производителя автомобилей, существует множество вариантов: например, в аккумуляторной батарее Tesla Model S используется энергоемкий нагревательный элемент с резистивной проволокой. Чтобы сэкономить ценную электроэнергию, Tesla отказалась от нагрева с помощью резистивной проволоки в Model 3, вместо этого используя тепло, выделяемое двигателем и электронной системой питания, для нагрева батареи. Система нагрева батареи с использованием смеси 50% воды и 50% гликоля в качестве теплоносителя сейчас популярна среди крупных автопроизводителей, и все больше новых проектов находятся на стадии подготовки к производству. Существуют также модели, использующие тепловые насосы для нагрева, но тепловой насос имеет низкую способность перемещать тепло при низкой температуре окружающей среды и не может быстро нагреваться. Поэтому в настоящее время для автопроизводителей...высоковольтный PTC-нагревательЭто решение является предпочтительным вариантом для устранения проблемы обогрева аккумуляторных батарей в зимнее время.
Новый высоковольтный жидкостной нагреватель отличается сверхкомпактной модульной конструкцией и высокой удельной тепловой мощностью. Низкая тепловая инерция и высокая эффективность с быстрым временем отклика обеспечивают комфортную температуру в салоне гибридных и электромобилей. Уменьшены габариты и вес, а также увеличен срок службы. Задний пленочный нагревательный элемент имеет срок службы 15 000 часов и более. Технология разработана для удовлетворения потребностей в терморегулировании в высокопроизводительных системах, быстро генерирующих тепло.система терморегулирования батареиСовременные и будущие автомобили будут постепенно отказываться от двигателей внутреннего сгорания, в основном в гибридных автомобилях, пока полностью не будут исключены из состава полностью электрических транспортных средств. Минимальные потери мощности достигаются благодаря тому, что нагревательный элемент высоковольтного жидкостного нагревателя полностью погружен в охлаждающую жидкость. Эта технология повышает энергоэффективность батареи за счет поддержания сбалансированной температуры внутри батарейного блока и батареи. Высоковольтный жидкостной нагреватель имеет низкую тепловую инерцию, что приводит к очень высокой удельной тепловой мощности и быстрому времени отклика при меньшем потреблении энергии батареи, тем самым увеличивая запас хода батареи автомобиля. Кроме того, технология поддерживает возможность прямого измерения температуры.
Дата публикации: 25 июня 2024 г.
