Для силового аккумулятора электромобилей при низкой температуре активность ионов лития сильно снижается, и в то же время резко возрастает вязкость электролита.В результате производительность аккумулятора значительно снизится, что также повлияет на срок его службы.Поэтому нагрев аккумуляторной батареи очень важен.В настоящее время многие автомобили на новых источниках энергии оснащены только системами охлаждения аккумуляторов, игнорируя при этом систему отопления.
В настоящее время основными методами нагрева аккумуляторных батарей являются в основном тепловой насос иНагреватель охлаждающей жидкости PTC.С точки зрения OEM-производителей, различные варианты различны: например, аккумуляторная батарея Tesla Model S нагревается резистивной проволокой с высоким потреблением энергии.Чтобы сэкономить драгоценную электрическую энергию, Тесла упразднил сопротивление на Модели 3. Провода нагреваются, что, в свою очередь, нагревает батарею за счет отходящего тепла от электродвигателя и электронной системы питания.Система нагрева аккумуляторной батареи, использующая в качестве среды 50% воды + 50% этиленгликоля, в настоящее время приветствуется крупными производителями автомобилей, и многие новые проекты находятся на подготовительной стадии перед массовым производством.
Есть также модели, использующие нагрев тепловым насосом.Однако при низкой температуре окружающей среды тепловой насос имеет низкую теплопередачу и не может быстро нагреться.Таким образом, в настоящее время для OEM-производителей высоковольтное жидкостное нагревательное решение является первым решением проблемы обогрева аккумуляторов зимой.
Нагреватель охладителя PTC высокого давления NF (ХВЧ)
НовыйВысоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости PTCимеет ультракомпактную модульную конструкцию с высокой плотностью тепловой мощности.Низкая тепловая масса и высокая эффективность с быстрым временем отклика обеспечивают комфортную температуру в салоне гибридных и электромобилей.Размер и вес упаковки уменьшены, а срок службы увеличен: срок службы заднего пленочного нагревательного элемента составляет 15 000 часов и более;источник питания отличается высокой гибкостью и спроектирован с возможностью включения охлаждающей жидкости;В качестве опции доступна быстрая зарядка на 800 В.
В сентябре 2018 года, опираясь на свой богатый опыт в области решений по терморегулированию электромобилей, компания NF получила масштабный заказ на жидкостные обогреватели высокого давления от ведущего европейского автопроизводителя и крупного азиатского автопроизводителя.Заказ уже начал производство в 2020 году.
Время публикации: 10 февраля 2023 г.
