Система терморегулирования в электромобилях помогает в движении, максимально используя энергию батареи. Благодаря бережному использованию тепловой энергии в салоне автомобиля для кондиционирования воздуха и питания батареи, система терморегулирования позволяет экономить энергию батареи и увеличивать запас хода, что особенно важно в условиях экстремально высоких и низких температур. Система терморегулирования в электромобилях включает в себя основные компоненты, такие как высоковольтная система управления батареей (BMS), охлаждающая пластина батареи, охладитель батареи и т.д.высоковольтный PTC электрический нагреватель,электрический водяной насоси системы теплового насоса в зависимости от модели.
Система терморегулирования для электромобилей охватывает весь спектр возможностей системы, от стратегий управления до интеллектуальных компонентов, обеспечивая гибкое распределение тепла, выделяемого компонентами силовой установки во время работы, как при экстремальных температурах, так и при высоких. Благодаря возможности работы всех компонентов при оптимальных температурах, система терморегулирования для электромобилей сокращает время зарядки и продлевает срок службы батареи.
Система управления высоковольтными батареями (BMS) сложнее, чем система управления батареями обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и интегрирована в качестве основного компонента в аккумуляторный блок электромобилей. На основе собранных системных данных система передает тепло из контура охлаждения батареи в контур охлаждения автомобиля для поддержания оптимальной температуры батареи. Система имеет модульную структуру и включает в себя контроллер управления батареями (BMC), схему контроля батареи (CSC) и высоковольтный датчик, а также другие устройства.
Панель охлаждения батареи используется для прямого охлаждения аккумуляторных батарей электромобилей и может быть разделена на прямое охлаждение (охлаждение хладагентом) и косвенное охлаждение (водяное охлаждение). Она может быть спроектирована в соответствии с батареей для обеспечения ее эффективной работы и увеличения срока службы. Двухконтурный охладитель батареи с двумя средами — хладагентом и охлаждающей жидкостью внутри полости — подходит для охлаждения аккумуляторных батарей электромобилей, позволяя поддерживать температуру батареи в высокоэффективном диапазоне и обеспечивая оптимальный срок службы.
Терморегулирование для электромобилей
Система терморегулирования, казалось бы, должна координировать потребности в холоде и тепле внутри системы автомобиля, и на первый взгляд это не имеет значения, но в действительности системы терморегулирования для разных типов электромобилей существенно различаются.
Одна из потребностей в отоплении: обогрев кабины пилота.
Зимой водителю и пассажирам необходимо сохранять тепло в салоне автомобиля, что влечет за собой необходимость обогрева системой терморегулирования.HVCH)
Потребности в отоплении зависят от географического местоположения пользователя. Например, автовладельцам в Шэньчжэне может не потребоваться включать отопление в салоне круглый год, в то время как автовладельцы на севере потребляют много энергии аккумулятора зимой для поддержания температуры внутри салона.
Простой пример: одна и та же автомобильная компания, поставляющая электромобили в Северную Европу, может использовать электрические обогреватели номинальной мощностью 5 кВт, в то время как компании, поставляющие автомобили в страны экваториального региона, могут иметь обогреватели мощностью всего 2-3 кВт или даже вообще не иметь их.
Помимо широты, определенную роль играет и высота над уровнем моря, однако в конструкции автомобиля нет специального параметра, позволяющего сделать выбор в пользу высоты, поскольку владелец не может гарантировать, что автомобиль сможет проехать от котловины до плато.
Ещё одним важнейшим фактором являются пассажиры автомобиля, поскольку потребности людей внутри, будь то электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, остаются одинаковыми. Поэтому диапазон требуемой температуры практически полностью копируется, как правило, от 16 до 30 градусов Цельсия. Это означает, что в салоне не должно быть холоднее 16 градусов Цельсия, а температура отопления не должна превышать 30 градусов Цельсия, что покрывает нормальные потребности человека в комфортной температуре окружающей среды.
Дата публикации: 25 июля 2024 г.
