В традиционных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания система терморегулирования в большей степени сосредоточена на системе тепловых трубок двигателя, в то время как система терморегулирования в автомобилях с высоковольтной системой охлаждения (HVCH) существенно отличается от концепции терморегулирования традиционных автомобилей. Система терморегулирования должна планировать распределение «холода» и «тепла» по всему автомобилю в целом, чтобы повысить коэффициент использования энергии и обеспечить срок службы батареи.
С развитиемОбогреватель охлаждающей жидкости салона аккумулятораОсобенно важным фактором при выборе электромобиля является его пробег. Согласно статистике, при работе электромобиля в тяжелых условиях (особенно зимой) и включенном кондиционере, высоковольтная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVCH) сокращает срок службы батареи более чем на 40%. Поэтому, по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, комплексное управление энергией в электромобилях имеет особое значение. Позвольте мне подробно объяснить основные различия между традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и автомобилями на новых источниках энергии в области терморегулирования.
Система терморегулирования силовой батареи как ядро системы
По сравнению с традиционными транспортными средствами, требования к тепловому режиму автомобилей с высоковольтным двигателем выше. Система теплового режима автомобилей на новых источниках энергии более сложная. Охлаждение требуется не только для системы кондиционирования воздуха, но и для недавно добавленных батарей, приводных двигателей и других компонентов.
1) Слишком низкая или слишком высокая температура влияет на производительность и срок службы литиевых батарей, поэтому необходима система терморегулирования. В зависимости от теплоносителя системы терморегулирования батарей можно разделить на системы воздушного охлаждения, прямого охлаждения и жидкостного охлаждения. Жидкостное охлаждение дешевле прямого охлаждения и обеспечивает лучший охлаждающий эффект, чем воздушное охлаждение, поэтому оно является наиболее распространенной тенденцией в применении.
2) В связи с изменением типа питания, характеристики электрического спирального компрессора, используемого в кондиционерах электромобилей, значительно выше, чем у традиционного компрессора. В настоящее время в электромобилях в основном используютсяPTC-нагреватели охлаждающей жидкостиЧто касается отопления, это серьезно влияет на дальность плавания зимой. В будущем ожидается постепенное внедрение систем кондиционирования воздуха с тепловыми насосами, обладающих более высокой энергоэффективностью в плане отопления.
Требования к терморегулированию для нескольких компонентов
По сравнению с традиционными транспортными средствами, система терморегулирования в электромобилях, как правило, требует дополнительного охлаждения для множества компонентов и областей, таких как силовые батареи, двигатели и электронные компоненты.
Традиционная автомобильная система терморегулирования в основном состоит из двух частей: системы охлаждения двигателя и системы кондиционирования воздуха. В электромобилях, благодаря наличию двигателя, коробки передач и других компонентов, в качестве основного элемента системы терморегулирования используются электродвигатели, работающие от батареи и редукторы. В таких автомобилях система терморегулирования в основном включает четыре части: систему терморегулирования батареи, систему кондиционирования воздуха и т.д.система охлаждения электронного управления двигателеми редукторной системы охлаждения. В соответствии с классификацией охлаждающей среды, система терморегулирования электромобилей в основном включает в себя жидкостной контур охлаждения (системы охлаждения, такие как аккумулятор и двигатель), масляный контур охлаждения (системы охлаждения, такие как редуктор) и контур хладагента (системы кондиционирования воздуха). Расширительные клапаны, водяные клапаны и т. д.), теплообменные компоненты (охлаждающие пластины, охладители, маслоохладители и т. д.) и компоненты привода (Охлаждающая жидкость Дополнительный вспомогательный водяной насоси масляный насос и т. д.).
Для поддержания оптимального температурного режима работы аккумуляторной батареи необходимо наличие научно обоснованной и эффективной системы терморегулирования, при этом система жидкостного охлаждения, как правило, работает автономно и не зависит от внешних условий эксплуатации автомобиля. Один из наиболее стабильных и эффективных методов терморегулирования в автомобильных аккумуляторных батареях в настоящее время является самым популярным решением среди крупных производителей электромобилей.
Дата публикации: 21 мая 2024 г.
