Поскольку двигатели гибридных и электрических автомобилей должны часто работать в режиме высокой эффективности, когда двигатель не может использоваться в качестве источника тепла при чисто электрическом приводе, у автомобиля не будет источника тепла. Особенно это касается температурных режимов...
Аккумулятор, подобно человеку, не переносит ни слишком высокой температуры, ни слишком низкой, и его оптимальная рабочая температура составляет от 10 до 30°C. А автомобили работают в очень широком диапазоне температур, обычно от -20 до 50°C, так что же делать? Тогда нужно оснастить аккумулятор...
Несомненно, температурный фактор оказывает решающее влияние на производительность, срок службы и безопасность аккумуляторных батарей. В целом, мы ожидаем, что аккумуляторная система будет работать в диапазоне 15–35℃ для достижения оптимальной выходной и входной мощности, максимальной средней...
Китайский Новый год, также известный как Праздник весны, подошел к концу, и миллионы рабочих по всей Китаю возвращаются на свои рабочие места. В праздничный период наблюдался массовый отток людей из крупных городов в родные города, чтобы воссоединиться с близкими...
В последние годы мировая автомобильная промышленность добилась значительных успехов во внедрении электромобилей (EV) в качестве привлекательной альтернативы традиционным автомобилям с бензиновыми двигателями. С ростом популярности электромобилей возрастает и потребность в разработке...
Одной из ключевых технологий электромобилей являются силовые батареи. Качество батарей определяет, с одной стороны, стоимость электромобилей, а с другой — их запас хода. Это ключевой фактор для принятия и быстрого внедрения. Согласно...
Управление температурным режимом батареи. В процессе работы батареи температура оказывает значительное влияние на ее характеристики. Слишком низкая температура может привести к резкому снижению емкости и мощности батареи, а также к короткому замыканию. Важно...
Исследования показали, что отопление и кондиционирование воздуха в транспортных средствах потребляют больше всего энергии, поэтому для дальнейшего повышения энергоэффективности электромобилей и оптимизации управления тепловым режимом транспортных средств необходимо использовать более эффективные электрические системы кондиционирования воздуха...