Интегрированная система охлаждения и обогрева аккумуляторов для электромобилей.

ОнСистема терморегулирования для электромобилей (ТМС)Это важнейшая система, обеспечивающая безопасную работу батарей, повышающая эффективность транспортного средства и улучшающая комфорт пассажиров. Ниже приведено подробное описание:

Состав и принцип действия

• Система терморегулирования батареи (BTMS)
  • Состав: Он включает в себя датчики температуры, нагревательные приборы, системы охлаждения и центральные модули управления.
  • Принцип работы: Датчики температуры, расположенные внутри аккумуляторного блока, отслеживают температуру каждой ячейки в режиме реального времени. Когда температура батареи опускается ниже 15℃, модуль управления активирует нагревательное устройство, например,PTC-нагревательили с помощью теплового насоса для повышения температуры батареи. Когда температура батареи превышает 35℃, вмешивается система охлаждения. Охлаждающая жидкость циркулирует по внутренним трубопроводам батарейного блока, отводя тепло и рассеивая его через радиатор.
• Система терморегулирования двигателя и электронного управления
  • Принцип работы: В основном используется метод активного отвода тепла, то есть охлаждающая жидкость двигателя циркулирует, отводя тепло от электроприводной системы. В условиях низких температур отработанное тепло двигателя может передаваться в кабину для обогрева с помощью теплового насоса.
  • Ключевые технологии: В двигателях с масляным охлаждением обмоток статора используется непосредственное охлаждение смазочным маслом для повышения эффективности теплоотвода. Интеллектуальные алгоритмы управления температурой динамически регулируют поток охлаждающей жидкости в зависимости от условий работы.
• Система кондиционирования воздуха и терморегулирования кабины пилота
  • Режим охлаждения: электрический компрессор сжимает хладагент, конденсатор рассеивает тепло, испаритель поглощает тепло, а вентилятор подает воздух для обеспечения функции охлаждения.
  • Режим обогрева: В системах обогрева PTC для нагрева воздуха используются резисторы, но потребление энергии высокое. В технологии теплового насоса направление потока хладагента изменяется через четырехходовой клапан для поглощения тепла из окружающей среды, что обеспечивает более высокий коэффициент полезного действия.