Электронный клапан охлаждающей жидкости для электромобиля
-
Электрический клапан системы охлаждения NF GROUP для автомобильных систем терморегулирования
Электрический водяной клапан служит «интеллектуальным центром управления» в современных автомобильных системах терморегулирования. Точно регулируя направление и скорость потока охлаждающей жидкости, он поддерживает тепловой баланс автомобиля в различных условиях эксплуатации.
В системе охлаждения двигателя электрический водяной клапан выполняет функцию важнейшего узла управления, соединяющего такие компоненты, как двигатель, радиатор и отопитель. Его основная задача — точная регулировка потоков охлаждающей жидкости и их расхода в зависимости от условий эксплуатации автомобиля в режиме реального времени. Логика управления представляет собой замкнутый контур: «получение сигнала — выполнение команды — обратная связь о состоянии».
Разработанные компанией Nanfeng Group электрические водяные клапаны используют решение «двигатель постоянного тока + редуктор + датчик положения», обеспечивающее точное управление вращением клапана и регулирование потока.
-
Настраиваемый 4-ходовой электронный клапан NF для системы охлаждения аккумуляторных батарей электромобилей (BTMS)
В системе BTMS точно контролируется направление и скорость потока охлаждающей жидкости, что помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру силовых батарей, обеспечивая стабильную работу батарей и продлевая срок их службы. Кроме того, она совместима с различными конфигурациями BTMS, поддерживая как системы жидкостного охлаждения, так и системы терморегулирования, и может адаптироваться к суровым условиям эксплуатации, таким как высокие температуры, низкие температуры и сильная вибрация, обеспечивая надежную поддержку управления для безопасной эксплуатации электромобилей.
-
Электронный 4-ходовой клапан NF для электромобилей BTMS, высокоточный клапан регулирования потока.
Электронный четырехходовой клапан NF — это ключевой компонент управления потоком жидкости, разработанный специально для электромобилей (EV) и систем терморегулирования батарей (BTMS). Его основные преимущества включают точное многоконтурное переключение, эффективное рекуперирование отработанного тепла, низкое энергопотребление и высокую степень интеграции. Он является ключом к обеспечению полного цикла регулирования температуры и энергосбережению в системах терморегулирования электромобилей.
-
Клапан управления охлаждающей жидкостью электромобиля
В электронных водяных клапанах для управления вращением клапана используются двигатель постоянного тока и редуктор, обеспечивающие реверсирование или регулирование потока.
Положение клапана контролируется двигателем постоянного тока, редуктором и датчиком положения. Датчик положения выдает соответствующее напряжение в зависимости от угла поворота клапана.
-
Трехходовой электронный клапан для BTMS
В электронных водяных клапанах для управления вращением клапана используются двигатель постоянного тока и редуктор, обеспечивающие реверсирование или регулирование потока.
Положение клапана контролируется двигателем постоянного тока, редуктором и датчиком положения. Датчик положения выдает соответствующее напряжение в зависимости от угла поворота клапана.
-
Клапан регулирования охлаждающей жидкости NF Group для электромобилей или систем управления двигателем (BTMS).
Контролируйте пути циркуляции охлаждающей жидкости в таких компонентах, как двигатель, аккумулятор и электродвигатель, при различных температурах, чтобы обеспечить эффективное теплоотведение.
-
Трехходовой электрический клапан охлаждающей жидкости для системы BTMS электромобиля
Контролируйте пути циркуляции охлаждающей жидкости в таких компонентах, как двигатель, аккумулятор и электродвигатель, при различных температурах, чтобы обеспечить эффективное теплоотведение.
-
Электронный клапан NF с 4-сторонним управлением для автомобилей с системой BTMS или электромобилей.
В электронных водяных клапанах для управления вращением клапана используются двигатель постоянного тока и редуктор, обеспечивающие реверсирование или регулирование потока.
Положение клапана контролируется двигателем постоянного тока, редуктором и датчиком положения. Датчик положения выдает соответствующее напряжение в зависимости от угла поворота клапана.
