Электромобили незаметно стали привычным средством передвижения. Благодаря быстрому распространению электромобилей официально началась эра экологичности и удобства. Однако, учитывая особенности электромобилей, где вся энергия поступает от батареи, проблема энергоэффективности всё ещё остаётся актуальной. В ответ на это Hyundai Motor Group обратила внимание на «терморегулирование» для повышения эффективности электромобилей. Мы представляем технологию терморегулирования электромобилей от NF Group, которая максимально повышает производительность и эффективность электромобилей.
Технологии терморегулированияHVCH) необходимы для популяризации электромобилей
Тепло, неизбежно выделяемое электромобилями, оказывает существенное влияние на энергоэффективность в зависимости от режима их использования. Повышение эффективности процессов рассеивания и поглощения тепла позволяет одновременно использовать как функции комфорта, так и обеспечить запас хода.
Чем больше функций комфорта используется в электромобиле, тем больше энергии потребляет батарея и тем меньше дальность поездки.
В целом, около 20% электрической энергии теряется в виде тепла при передаче мощности в электромобилях. Поэтому главная задача для электромобилей — минимизировать потери тепловой энергии и повысить эффективность использования электроэнергии. Более того, учитывая характеристики электромобилей, которые полностью получают энергию от батареи, чем больше функций комфорта, таких как развлекательные и вспомогательные устройства, используется, тем меньше дальность поездки.
Кроме того, зимой снижается эффективность батареи, уменьшается дальность хода и замедляется скорость зарядки. Для решения этих проблем группа компаний NF работает над снижением энергопотребления за счет использования отработанного тепла, выделяемого различными боевыми компонентами электромобилей, для тепловых насосных систем отопления помещений и т.д.
Одновременно с этим, NF Group продолжает исследования перспективных технологий терморегулирования, которые повысят эффективность батарей электромобилей. Среди них есть и технологии, которые скоро будут запущены в серийное производство, такие как «Новая концепция системы отопления» или новая «Система размораживания стекол с подогревом», позволяющие минимизировать потребление энергии от батареи для нагрева. Кроме того, NF Group разрабатывает зарядную инфраструктуру под названием «Внешняя станция зарядки батарей с терморегулированием». Мы также изучаем «Логику управления персонализированными системами помощи водителю на основе ИИ», которая может повысить удобство для водителя и обеспечить энергосбережение при использовании вспомогательных устройств в электромобилях.
Внешняя станция терморегулирования для поддержания температуры батареи в широком диапазоне условий зарядки.
Как правило, батареи поддерживают оптимальную скорость зарядки и эффективность при температуре около 25˚C. Поэтому, если внешняя температура слишком высока или слишком низка, это приведет к снижению производительности батареи электромобиля и уменьшению скорости зарядки. Именно поэтому определенный контроль температуры батарей электромобилей имеет важное значение. В то же время, необходимо уделять больше внимания контролю тепла, выделяемого при высокоскоростной зарядке батареи, поскольку зарядка батареи с большей мощностью приводит к выделению большего количества тепла.
Внешняя станция терморегулирования NF Group отдельно подготавливает теплую и холодную охлаждающую воду независимо от внешней температуры и подает ее в салон электромобиля во время зарядки, создавая таким образом PTC-нагреватель.PTC-нагреватель охлаждающей жидкости/ПТК-воздухонагревательнеобходимо для системы терморегулирования.
Персонализированная логика совместного управления на основе искусственного интеллекта повышает комфорт и эффективность работы пользователя.
Компания NF Group помогает водителям электромобилей минимизировать использование вспомогательных устройств и разрабатывает «персонализированную логику управления вспомогательными системами на основе искусственного интеллекта», которая экономит энергию. Эта технология позволяет водителю изучить предпочтительные настройки вспомогательных систем автомобиля, управляемого ИИ, и самостоятельно оптимизировать условия движения, учитывая различные факторы, такие как погода и температура.
Логика управления персонализированной координацией на основе искусственного интеллекта прогнозирует потребности пассажиров, и транспортное средство самостоятельно создает оптимальную среду для координации действий внутри салона.
Преимущества персонализированной логики совместного управления на основе ИИ включают в себя: Во-первых, удобство заключается в том, что водителю не нужно напрямую управлять устройством помощи. ИИ может предсказать желаемое состояние помощи водителя и заранее реализовать управление, поэтому желаемая температура в помещении может быть достигнута быстрее, чем при непосредственном управлении устройством помощи водителем.
Во-вторых, поскольку устройство помощи при движении используется реже, физические кнопки, используемые для управления этим устройством, могут быть интегрированы в сенсорный экран, а не размещены в салоне автомобиля. Ожидается, что эти изменения будут способствовать созданию сверхтонких кабин и более просторных салонов в будущих электромобилях.
Наконец, энергопотребление батарей электромобилей может быть немного снижено. Минимизация взаимной помощи пассажиров с помощью соответствующей логики позволяет осуществлять поэтапное и плановое управление изменением теплового состояния для максимальной экономии энергии. Что наиболее важно, если логика управления персонализированной взаимной помощью на основе ИИ будет связана с интегрированной логикой управления тепловым режимом электромобиля, ожидается, что точность прогнозируемого энергопотребления может быть улучшена без вмешательства пассажиров. Другими словами, чем точнее прогноз будущего, тем больше энергии можно систематически контролировать, тем самым повышая эффективность батарей и минимизируя энергопотребление с точки зрения общего управления энергией автомобиля.
Дата публикации: 29 марта 2023 г.
