В настоящее время существует два типа систем кондиционирования и отопления для электромобилей:Термисторные нагреватели PTCи системы тепловых насосов.Принципы работы разных типов систем отопления сильно различаются.
PTC, используемый в электромобилях, представляет собой полупроводниковый термистор.Благодаря простой конструкции, низкой стоимости и быстрому нагреву PTC-нагреватели широко используются в электромобилях (особенно в моделях бюджетного класса).Конечно, есть исключения.NIO ES8, позиционируемый как средний и высокий класс, по-прежнему используетПТК воздухонагревательсистема и оснащена двумя нагревателями PTC.
Функция теплового насоса заключается в передаче тепловой энергии от низкотемпературного источника тепла к высокотемпературному источнику тепла.Его принцип работы аналогичен принципу работы холодильной системы кондиционирования воздуха, за исключением того, что направление теплопередачи прямо противоположно.Когда кондиционер охлаждает, он передает тепло из помещения на улицу, а система отопления с тепловым насосом передает тепло снаружи автомобиля внутрь автомобиля.Система отопления с тепловым насосом обычно интегрирована с системой кондиционирования и охлаждения, а путь теплопередачи контролируется через клапан.Кроме того, при нагреве можно эффективно использовать предварительный подогрев системы охлаждения силовой батареи.В этом отношении она похожа на систему отопления традиционного автомобиля.Таким образом, по сравнению с нагревателем PTC тепловой КПД системы теплового насоса выше, потребление энергии ниже, а влияние на запас хода относительно невелико.Но очевидны и недостатки: сложная структура, высокая стоимость, медленная скорость нагрева, особенно в условиях низких температур, слабый нагревательный эффект.
Исходя из вышеизложенного, в некоторых чисто электромобилях среднего и высокого класса для обеспечения температуры в салоне применяется гибридный режим теплового насосаPTC нагрев охлаждающей жидкостиr часто используется.На начальном этапе, когда температура системы охлаждения силовой батареи низкая, сначала включается PTC-нагреватель, а после повышения температуры охлаждающей жидкости запускается система обогрева теплового насоса.
Первоначальная цель гибридных электромобилей с возможностью подзарядки от сети — возможность ездить без масла.Ежедневные поездки на работу по-прежнему основаны на чисто электрическом режиме.Не умеет ездить, может использовать PTC, тепловой насос или плюс импульсный нагрев.В настоящее время гибридные автомобили, такие как DM-i, в основном используют PTC для обогрева.Принцип нагрева очень прост: это просто «электрический нагрев».
Время публикации: 10 марта 2023 г.
