Для обеспечения высокоэффективной работы электромобиля необходимо поддерживать оптимальный температурный диапазон электродвигателя, силовой электроники и батареи. Это требует сложной системы терморегулирования.
Система терморегулирования обычного автомобиля делится на две основные части: терморегулирование двигателя и терморегулирование салона. В электромобилях двигатель внутреннего сгорания заменяется системой из трех электродвигателей, поэтому терморегулирование двигателя не требуется. Поскольку двигатель заменяется тремя основными системами — электродвигателем, системой управления двигателем и батареей, — система терморегулирования в электромобилях, особенно в электромобилях, состоит из трех основных частей: первая — это терморегулирование двигателя и системы управления двигателем, в основном отвечающее за охлаждение; вторая — это терморегулирование батареи; третья — это терморегулирование системы кондиционирования воздуха. Все три основных компонента — двигатель, система управления двигателем и батарея — предъявляют очень высокие требования к контролю температуры. По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, электропривод имеет множество преимуществ. Например, он может развивать максимальный крутящий момент с нулевой скорости и работать с крутящим моментом, в три раза превышающим номинальный, в течение короткого периода времени. Это обеспечивает очень высокую скорость разгона и делает коробку передач устаревшей. Кроме того, двигатель рекуперирует энергию тяги при торможении, что еще больше повышает общую эффективность. Кроме того, у них мало изнашиваемых деталей, а значит, и низкие затраты на техническое обслуживание. У электродвигателей есть один недостаток по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Из-за отсутствия отработанного тепла электромобили полагаются на управление температурой с помощью электрических систем отопления. Например, для повышения комфорта в зимних условиях. Топливный бак предназначен для двигателя внутреннего сгорания, а высоковольтная батарея — для электромобиля, емкость которой определяет запас хода. Поскольку энергия для процесса отопления поступает от этой батареи, отопление влияет на запас хода автомобиля. Это требует эффективного управления температурным режимом электромобиля.
Благодаря низкой тепловой инерции и высокой эффективности,HVCH (Высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости) может очень быстро нагреваться или охлаждаться и управляется посредством шинной связи, такой как LIN или CAN.электрический обогревательРаботает при напряжении 400-800 В. Это означает, что салон можно прогреть мгновенно, а окна можно очистить от льда или запотевания. Поскольку прямое воздушное отопление может создавать неприятный микроклимат, используются конвекторы с водяным подогревом, что позволяет избежать сухости воздуха из-за лучистого тепла и упрощает регулирование температуры.
Дата публикации: 29 марта 2023 г.
