Чтобы иметь возможность управлять электромобилем с особенно высокой эффективностью, необходимо поддерживать оптимальный температурный диапазон электродвигателя, силовой электроники и аккумулятора.Поэтому для этого требуется сложная система терморегулирования.
Система терморегулирования обычного автомобиля разделена на две основные части: одна — терморегуляция двигателя, а другая — терморегуляция салона.Транспортные средства на новой энергии, также известные как электромобили, заменяют двигатель базовой системой из трех электродвигателей, поэтому управление температурой двигателя не требуется.Поскольку три основные системы двигателя, электрического управления и аккумулятора заменяют двигатель, существует три основных части системы терморегулирования для транспортных средств на новой энергии, особенно электромобилей: первая часть - это тепловое управление двигателем и электрическое управление, которое в основном функция охлаждения;вторая часть — терморегулирование аккумулятора;третья часть — терморегулирование кондиционера.К трем основным компонентам: двигателю, электрическому управлению и аккумулятору предъявляются очень высокие требования к контролю температуры.По сравнению с двигателем внутреннего сгорания электропривод имеет множество преимуществ.Например, он может обеспечивать максимальный крутящий момент с нулевой скорости и в течение короткого периода времени работать с крутящим моментом, в три раза превышающим номинальный.Это обеспечивает очень высокое ускорение и делает коробку передач устаревшей.Кроме того, двигатель рекуперирует энергию привода во время торможения, что еще больше повышает общую эффективность.Кроме того, они имеют небольшое количество изнашиваемых деталей и, следовательно, низкие затраты на техническое обслуживание.Электродвигатели имеют один недостаток по сравнению с двигателями внутреннего сгорания.Из-за отсутствия отходящего тепла электромобили полагаются на управление теплом с помощью электрических систем отопления.Например, чтобы сделать зимние поездки более комфортными.Топливный бак предназначен для двигателя внутреннего сгорания, а высоковольтная батарея — для электромобиля, емкость которой определяет запас хода автомобиля.Поскольку энергия для процесса обогрева поступает от этой батареи, нагрев влияет на запас хода автомобиля.Это требует эффективного управления температурой электромобиля.
Благодаря низкой тепловой массе и высокому КПД,ХВЧ (Высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости) можно очень быстро нагревать или охлаждать, а управление осуществляется через шину связи, такую как LIN или CAN.Этотэлектрический нагревательработает при 400-800В.Это означает, что салон можно сразу прогреть, а окна очистить ото льда или запотевания.Поскольку воздушное отопление при прямом нагреве может создать неприятный климат, используются конвекторы с водяным охлаждением, которые позволяют избежать сухости из-за лучистого тепла и их легче регулировать.
Время публикации: 29 марта 2023 г.
