Высоковольтный интегрированный обогреватель и система охлаждения для автобусов, система размораживания лобового стекла с PTC-термодатчиком для электробусов нового поколения.
Введение в продукт
Этот интегрированный высоковольтный обогреватель для автобусов, сочетающий в себе функции обогрева и охлаждения, представляет собой модернизированный блок HVAC, специально разработанный для электробусов и междугородних автобусов, работающих на новых источниках энергии. Совместимый с высоковольтными системами 400 В/600 В/800 В, он объединяет функции обогрева и охлаждения в одном устройстве. Зимой он обеспечивает быстрый приток горячего воздуха для размораживания и предотвращения запотевания, гарантируя четкую видимость через лобовое стекло. Летом он подает прохладный воздух для повышения комфорта водителя, обеспечивая всесезонное использование.
Преимущества продукта
- Двойная функция охлаждения и обогрева, один прибор для всех сезонов, что значительно экономит затраты на установку и пространство.
- В устройстве используется высокоэффективная технология PTC-нагрева, обеспечивающая быстрый нагрев, равномерную температуру и низкое энергопотребление.
- Встроенная многоуровневая система защиты, включая защиту от перегрева, защиту от высоковольтных инерционных воздействий и защиту от сухого горения в системе привода вентилятора.
- Стабильная работа, высокая ударопрочность и длительный срок службы, подходящие для длительной эксплуатации транспортных средств.
- Поддерживается настройка параметров по выбору производителя оборудования (OEM) для мощности, размера и режима работы воздуховыпускного отверстия.
Приложение
Широко применяется в городских электробусах нового поколения длиной от 6 до 18 метров, туристических автобусах, гибридных автобусах и автобусах на топливных элементах. В основном используется для размораживания и удаления запотевания лобового стекла, а также для регулирования температуры в кабине водителя, идеально удовлетворяя всепогодные потребности в кондиционировании воздуха в коммерческих пассажирских перевозках.
Технические параметры
Название изделия: Высоковольтный электрический прибор серии DCS DCS-900B-WX001
Применение чисто электрических автобусов
Номинальная мощность 7,5 кВт (производитель)
Номинальное напряжение: 600 В постоянного тока (450–750 В).
Рабочая температура: от -40℃ до 85℃
Напряжение вентилятора: 24 В
Мощность вентилятора: 170 Вт
Габаритные размеры: 426 мм x 137 мм x 300 мм
◇Шум размораживателя: В соответствии с соответствующими требованиями документа «Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Технические условия для электрических систем размораживания автобусов»,
Уровень шума системы размораживания составляет менее 65 дБ.
◇Испытание на выдерживаемое напряжение изоляции: При температуре окружающей среды 25±3℃ и влажности менее 70% относительной влажности подайте напряжение 2500 В переменного тока между сердечником PTC и
Подержите клемму в течение 30 секунд. Пробой или перегорание не должны произойти, и размораживатель должен работать нормально с колебаниями мощности ±10%.
◇Испытание на сопротивление изоляции: При температуре окружающей среды 25±3℃ и влажности менее 70% относительной влажности подайте на клеммы заданное напряжение 1000 В постоянного тока.
и алюминиевый корпус в течение 30 секунд. Измеренное сопротивление изоляции должно быть не менее 100 МОм.
◇Характеристики электромагнитной совместимости: Соответствует соответствующим требованиям стандартов "QBYDQ-A1901.706.3-2020" и "QBYDQ-A1901.706.4-2020".
◇Все материалы изделия и его компонентов соответствуют требованиям стандарта «GB/T30512 — Запрещенные вещества в автомобилях».
◇ Огнестойкие свойства: Изоляционный слой кабеля соответствует требованиям испытаний на огнестойкость для компонентов напряжения класса B (горизонтальных).
и испытания на вертикальное горение проводятся в соответствии с положениями GB/T 2408-2008); характеристики горения электрического нагревательного элемента соответствуют
◇соответствующие требования GB 8410-2006 и GB 12666.2-2008.
◇Разница температур между каждым воздуховыпускным отверстием составляет менее 5℃.
◇Согласно методике определения запаха автомобильных деталей и узлов "QBYDQ-A1901.1373-2018", уровень запаха должен быть ≤ 3,5.
◇Электрический нагревательный элемент должен быть подключен к предохранителю с номинальной рабочей температурой 187℃. После перегорания предохранитель нельзя будет перезагрузить.
◇Изделие имеет привлекательный внешний вид. Поверхность должна быть свободна от царапин, повреждений, трещин, жира и других вредных деформаций, влияющих на использование и внешний вид.
Не должно быть никаких дефектов, таких как царапины, заусенцы, ржавчина, деформации или трещины. На внешней поверхности не должно быть острых выступов, которые могут причинить травму (например, острых углов или острых кромок).◇Во время стабильной работы размораживателя температура его поверхности не должна превышать 125℃, а температура выходящего воздуха не должна превышать 65℃.
◇В режиме стабильной работы размораживателя соединение между воздуховодами герметично и не пропускает воздух. Уровень изоляции высоковольтного интерфейса соответствует требованиям.
требования стандарта SAE J1742-2005 «Методы испытаний и общие требования к эксплуатационным характеристикам высоковольтных проводных соединений на транспортных средствах» и стандарта GB/T-18384.3-2001 «Требования безопасности для
Электромобили.
◇Отвод конденсата: При наклоне многофункционального блока размораживания и обдува лобового стекла на 15° вперед/назад и на 12° влево/вправо относительно положения блока в автомобиле, в каждом из этих положений происходит отвод конденсата.
В режиме отвода конденсат должен беспрепятственно стекать по сливной трубе, и из воздухоотводящих отверстий не должно выдуваться ни одной капли конденсата.
◇Система безопасности эксплуатации: Электрический размораживатель оснащен температурным выключателем. Когда температура сердечника PTC достигает установленного верхнего предела, температурный выключатель размыкается, и сердечник PTC прекращает работу. Когда температура сердечника PTC опускается до установленного нижнего предела, температурный выключатель замыкается, и сердечник PTC возобновляет работу.
◇ Герметичность: При статическом давлении на входе 150 Па герметичность корпуса (включая расширительный клапан, соединение корпуса и т. д.) и воздушной заслонки должна соответствовать следующим требованиям.
Требования: утечка через корпус < 15 л/с; утечка через один воздуховыпускной патрубок < 1,0 л/с.
◇Ток в установившемся режиме при низком напряжении: 10,4 А; импульсный ток при высоком напряжении: 12,6 А, длительность импульсного тока: 0,3–0,5 с; ток в установившемся режиме при высоком напряжении: 9,4 А.
◇Все точки обжима низковольтного жгута проводов следует заизолировать термоусадочной трубкой с термоплавким клеем (обеспечивая плотное и надежное соединение после нагрева).
(усадка). Использование скотча для запечатывания строго запрещено.
◇Другие требования, не указанные в настоящем документе, должны выполняться в соответствии с «Требованиями к проектированию и разработке устройств (систем) отопления, охлаждения и размораживания».
◇Неуказанные допуски на размеры должны соответствовать стандарту GB/T1804-2000, класс прочности v.
◇Изделия, отмеченные звездочкой (★), имеют особые характеристики. Размеры, указанные на чертеже, не включают толщину изоляционного слоя.
◇Изделие имеет привлекательный внешний вид. Поверхность должна быть свободна от царапин, повреждений, трещин, жира и других вредных деформаций, влияющих на использование и внешний вид.
Не должно быть никаких дефектов, таких как царапины, заусенцы, ржавчина, деформации или трещины. На внешней поверхности не должно быть острых выступов, которые могут причинить травму (например, острых углов или острых кромок).◇Во время стабильной работы размораживателя температура его поверхности не должна превышать 125℃, а температура выходящего воздуха не должна превышать 65℃.
◇В режиме стабильной работы размораживателя соединение между воздуховодами герметично и не пропускает воздух. Уровень изоляции высоковольтного интерфейса соответствует требованиям.
требования стандарта SAE J1742-2005 «Методы испытаний и общие требования к эксплуатационным характеристикам высоковольтных проводных соединений на транспортных средствах» и стандарта GB/T-18384.3-2001 «Требования безопасности для
Электромобили.
◇Отвод конденсата: При наклоне многофункционального блока размораживания и обдува лобового стекла на 15° вперед/назад и на 12° влево/вправо относительно положения блока в автомобиле, в каждом из этих положений происходит отвод конденсата.
В режиме отвода конденсат должен беспрепятственно стекать по сливной трубе, и из воздухоотводящих отверстий не должно выдуваться ни одной капли конденсата.
◇Система безопасности эксплуатации: Электрический размораживатель оснащен температурным выключателем. Когда температура сердечника PTC достигает установленного верхнего предела, температурный выключатель размыкается, и сердечник PTC прекращает работу. Когда температура сердечника PTC опускается до установленного нижнего предела, температурный выключатель замыкается, и сердечник PTC возобновляет работу.
◇ Герметичность: При статическом давлении на входе 150 Па герметичность корпуса (включая расширительный клапан, соединение корпуса и т. д.) и воздушной заслонки должна соответствовать следующим требованиям.
Требования: утечка через корпус < 15 л/с; утечка через один воздуховыпускной патрубок < 1,0 л/с.
◇Ток в установившемся режиме при низком напряжении: 10,4 А; импульсный ток при высоком напряжении: 12,6 А, длительность импульсного тока: 0,3–0,5 с; ток в установившемся режиме при высоком напряжении: 9,4 А.
◇Все точки обжима низковольтного жгута проводов следует заизолировать термоусадочной трубкой с термоплавким клеем (обеспечивая плотное и надежное соединение после нагрева).
(усадка). Использование скотча для запечатывания строго запрещено.
◇Другие требования, не указанные в настоящем документе, должны выполняться в соответствии с «Требованиями к проектированию и разработке устройств (систем) отопления, охлаждения и размораживания».
◇Неуказанные допуски на размеры должны соответствовать стандарту GB/T1804-2000, класс прочности v.
◇Изделия, отмеченные звездочкой (★), имеют особые характеристики. Размеры, указанные на чертеже, не включают толщину изоляционного слоя.
Упаковка и доставка
Почему выбирают нас?
Часто задаваемые вопросы
В1. Каковы ваши условия упаковки?
А: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные ящики. Если у вас есть официально зарегистрированный патент, мы можем упаковать товары в коробки с вашей фирменной символикой после получения от вас разрешительных писем.
В2. Каковы ваши условия оплаты?
A: Предоплата 100% банковским переводом.
В3. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Вопрос 4. Каковы сроки доставки?
А: Как правило, доставка занимает от 30 до 60 дней после получения предоплаты. Конкретное время доставки зависит от товаров и количества вашего заказа.
В5. Можете ли вы производить продукцию по образцам?
А: Да, мы можем производить продукцию по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить пресс-формы и оснастку.
В6. Какой у вас примерный страховой полис?
А: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но клиенты должны оплатить стоимость образца и стоимость курьерской доставки.
В7. Проверяете ли вы все свои товары перед отправкой?
А: Да, мы проводим 100% тестирование перед отправкой.
В8: Как вы можете построить долгосрочные и хорошие деловые отношения с нами?
А:1. Мы поддерживаем высокое качество и конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить выгоду для наших клиентов.
По отзывам многих покупателей, это работает хорошо.
2. Мы относимся к каждому клиенту как к другу и искренне ведем с ними дела и заводим дружеские отношения, независимо от того, откуда они родом.
Категории товаров
-
Система терморегулирования аккумулятора NF 8 кВт 600 В 12 В...
-
Размораживатель для высоковольтных электробусов, новый вид транспорта на энергии...
-
Высоковольтный электрический размораживатель NF GROUP для электромобилей
-
Электрический автомобильный стеклоочиститель NF GROUP мощностью 6 кВт...
-
Высоковольтный электрический нагревательный дефлятор 24 В для...
-
Гибридный электрогидравлический размораживатель, устанавливаемый на автобусе
