Электрический воздушный компрессор для торможения электрогрузовиков и электробусов

Электрический воздушный компрессор является основным источником энергии тормозной системы электрогрузовиков и электробусов. Его основная функция заключается в непрерывном создании и подаче сжатого воздуха, соответствующего стандартам давления для пневматической тормозной системы транспортного средства, заменяя воздушный компрессор, приводимый в действие двигателем, в традиционных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, адаптируясь к силовой архитектуре коммерческих автомобилей на новых источниках энергии без двигателей, а также учитывая надежность, безопасность и энергоэффективность тормозной системы. Это «аэродинамическое сердце» пневматической тормозной системы для электрических коммерческих автомобилей.
Его специфические функции связаны с полным циклом работы пневматической тормозной системы для коммерческих электромобилей и адаптированы к особенностям моделей автомобилей на новых источниках энергии. Основная система разделена на две категории: базовая функция подачи газа и расширенная функция поддержки, адаптированная к новым источникам энергии, а именно:
1. Основная функция подачи газа (обеспечение базовой работы тормозной системы)
Генерация сжатого воздуха
Приводя в движение головку воздушного компрессора электродвигателем, воздух, находящийся под внешним атмосферным давлением, сжимается до высокого давления (обычно используемое рабочее давление для коммерческих электромобилей составляет 8-10 бар), обеспечивая питание всех компонентов пневматической тормозной системы. Без этого сжатого воздуха пневматическая тормозная система автомобиля полностью выйдет из строя.
Стабилизация давления воздуха в системе
Для обеспечения постоянного контроля давления необходимо взаимодействовать с пневматическим баллоном автомобиля и реле давления/датчиком давления: когда давление воздуха внутри пневматического баллона ниже установленного нижнего предела (например, 7,5 бар), компрессор автоматически начинает подачу воздуха; когда давление воздуха достигает установленного верхнего предела (например, 9,5 бар), компрессор автоматически останавливается. Всегда следите за тем, чтобы давление воздуха в тормозной системе находилось в безопасном рабочем диапазоне, чтобы избежать снижения тормозного усилия из-за недостаточного давления воздуха, а также разрыва трубопроводов и повреждения компонентов из-за чрезмерного давления воздуха.
Обеспечить энергией все компоненты тормозной системы высокого давления
Вырабатываемый сжатый воздух не только подает энергию в тормозную камеру и тормозной клапан рабочего тормоза (ножного тормоза), но и обеспечивает питание ключевых компонентов пневматической тормозной системы электрического коммерческого автомобиля, включая стояночный тормоз (ручной тормоз, в основном, пружинная тормозная камера, сжатый воздух используется для разблокировки стояночного тормоза), вспомогательное торможение (например, выхлопной тормоз, управление давлением воздуха в замедлителе), регулирование давления/изменение направления тормозного трубопровода, торможение прицепа (тормозная система прицепа при буксировке прицепа) и т. д. Это единственный источник энергии для всех действий, связанных с пневматическим торможением.