Охлаждение критически важных компонентов компоновки
На рисунке показаны типичные компоненты системы охлаждения и обогрева чисто электрических транспортных средств, такие как: а) теплообменники, б) четырехходовые клапаны, в)электрические водяные насосыи d.PTC и т. д.
Анализ принципиальной схемы чисто электрического транспортного средства
Электромобиль относится к конструкции с двумя двигателями (передним и задним расположением). Он имеет 4 контура: контур охлаждения и обогрева, контур двигателя, контур аккумулятора, контур охлаждения системы кондиционирования и контур обогрева системы кондиционирования. Соответствующие контуры показаны на рисунке 2, а функции соответствующих компонентов системы — в таблице 2.
Среди них наиболее важной является цепь 1, отвечающая за охлаждение двигателя, электроуправления и малого блока питания, входящего в состав большого блока питания. Малый блок питания объединяет три функции: OBD, DC/DC и PDCU. Двигатель охлаждается маслом, а охлаждающий контур охлаждается водой за счет теплообменника с пластинами, установленного на двигателе. Части передней и задней частей кабины имеют последовательную конструкцию. Вся конструкция может быть выполнена параллельно, а трехходовой клапан 1 можно рассматривать как термостат. Когда двигатель и другие компоненты находятся при низкой температуре, цепь 1 можно рассматривать как малый контур без радиатора. Когда температура компонентов повышается, трехходовой клапан открывается, и цепь 2 проходит через низкотемпературный радиатор. Это можно рассматривать как средний контур.
Контур 2 — это контур охлаждения и нагрева аккумуляторного блока [3]. Аккумуляторный блок имеет встроенный водяной насос, который осуществляет теплообмен и холод через пластинчатый теплообменник 1, контур теплого воздуха 3 и контур конденсации 4 кондиционера. Когда температура окружающей среды слишком низкая, включается контур теплого воздуха 3, и аккумуляторный блок нагревается через пластинчатый теплообменник 1. Когда температура окружающей среды слишком высокая, открывается контур конденсации 4, и аккумуляторный блок охлаждается через пластинчатый теплообменник 1, так что аккумуляторный блок всегда находится в состоянии постоянной температуры, обеспечивая оптимальную работу. Кроме того, контуры 1 и 2 соединены через четырехходовой клапан. Когда четырехходовой клапан не находится под напряжением, два контура 1 и 2 независимы друг от друга. В циркуляционном состоянии водопровод 1 может нагревать водопровод 2.
И контур 3, и контур 4 относятся к системе кондиционирования воздуха, при этом контур 3 является системой отопления, поскольку электромобиль не имеет источника тепла в виде двигателя и нуждается во внешнем источнике тепла. Контур 3 обменивается высокой температурой и высоким давлением, создаваемыми компрессором кондиционера в контуре 4, через теплообменник 2. Температура, генерируемая газом, также присутствует.PTC-нагреватель охлаждающей жидкости/ПТК-воздухонагревательВ контуре 3. Когда температура слишком низкая, его можно нагреть электричеством для нагрева воды в водопроводной трубе системы кондиционирования и отопления. Контур 3 входит в систему кондиционирования и отопления, и вентилятор обеспечивает обогрев. Когда клапан 2 не находится под напряжением, он может самостоятельно образовывать небольшой контур. При включении напряжения контур 3 нагревает контур 1 через теплообменник 1.
Контур 4 — это трубопровод системы охлаждения кондиционера. Помимо теплообмена с контуром 3, этот контур соединен с передним кондиционером, задним кондиционером и теплообменником 2 контура 2 через дроссельный клапан. Его можно рассматривать как 3 небольших контура, в каждом из которых установлены электронные запорные клапаны, управляющие дроссельной заслонкой.
Благодаря такой системе циклов охлаждения и нагрева аккумуляторный блок может заряжаться и разряжаться в обычном режиме без ущерба для срока его службы, а ряд систем, таких как двигатель и три небольших электропривода, позволяют достичь хорошего эффекта охлаждения.
Дата публикации: 23 марта 2023 г.
