Безмасляный поршневой воздушный компрессор NFTV2 мощностью 1,5–4 кВт (электрический воздушный компрессор)

Сериал TV2Безмасляный поршневой воздушный компрессорЭто тип воздушного компрессора, специально разработанный для электромобилей, способный стабильно работать без смазочного масла. Он в основном подает чистый, сухой сжатый воздух для тормозных систем, подвески, управления дверями и других систем автомобиля, обеспечивая надежную работу и простоту обслуживания.

Чистый и безмасляный сжатый воздух

А. Смазка не требуется.

Этот типВоздушный компрессорРаботает полностью без необходимости использования смазочного масла, а выходящий газ не содержит масла, что предотвращает загрязнение производственных процессов или конечной продукции. Особенно подходит для применений, требующих высокой чистоты воздуха.

Б. Воздух без масла

Сжатый воздух не содержит смазочного масла, что исключает такие риски, как затвердевание масла при низких температурах или эмульгирование масла в условиях высоких температур и влажности, обеспечивая стабильную работу системы в различных условиях.

C. Чистый и безмасляный газ

Очищенный сжатый воздух эффективно предотвращает накопление масляных отложений на таких компонентах, как теплообменники, повышая эффективность теплообмена, снижая сопротивление потоку газа и улучшая общую энергоэффективность системы.

Преобладание этого типаэлектрический воздушный компрессор

А. Компактная структура

Интегрированная конструкция двигателя с постоянными магнитами и цилиндра делает устройство компактным и легким, что упрощает установку и размещение в ограниченном пространстве.

B. Работа с низким уровнем шума

Оптимизированная конструкция системы впуска, головки блока цилиндров и самого цилиндра снижает уровень шума при работе до менее 72 децибел, что соответствует требованиям к комфорту и экологичности.

C. Технология суперпокрытия

Внутренняя стенка цилиндра покрыта износостойким суперпокрытием, улучшающим герметичность, снижающим износ и продлевающим срок службы.Компрессор электромобиля.

D. Низкие затраты на техническое обслуживание

Простая конструкция основного блока с меньшим количеством изнашиваемых деталей, а также отсутствие необходимости в смазочном масле и соответствующем техническом обслуживании, значительно снижают частоту и стоимость технического обслуживания.