Компрессор электрического кондиционера NF для автобуса

Онэлектрический компрессор кондиционераЭто основной компонент системы кондиционирования воздуха электромобиля. Принцип его работы заключается в использовании электродвигателя для сжатия газообразного хладагента низкой температуры и низкого давления в газ высокой температуры и высокого давления, который затем перемещается по замкнутой системе для охлаждения (или обогрева) салона автомобиля.

Основной принцип его работы основан на холодильном цикле "сжатие-конденсация-расширение-испарение":

1. Сжатие: Электродвигатель приводит в движение механизм сжатия — обычно спиральный узел или поршень возвратно-поступательного движения — для адиабатического сжатия низкотемпературного пара хладагента низкого давления, отбираемого из испарителя. Этот процесс повышает как давление, так и температуру насыщения хладагента, в результате чего образуется высокотемпературный перегретый пар высокого давления.

2. Конденсация: Пары хладагента высокой температуры и давления направляются во внешний конденсатор, где отдают скрытую теплоту окружающему воздуху посредством принудительной конвекции. В результате хладагент полностью перегревается, конденсируется и переохлаждается, выходя на улицу в виде переохлажденной жидкости под высоким давлением.

3. Расширение: Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через термостатический расширительный клапан (TXV) или электронный расширительный клапан (EXV), подвергаясь изоэнтальпическому дросселированию. Это резко снижает его давление и температуру, образуя низкотемпературную и низкодавленную жидкостно-паровую смесь (обычно с содержанием пара 20–30%).

4. Испарение: Низкотемпературная, низконапорная смесь хладагента поступает в испаритель, установленный в салоне. Она поглощает явную и скрытую теплоту из рециркулируемого/окружающего воздушного потока, полностью испаряясь и превращаясь в насыщенный или слегка перегретый пар. Этот эндотермический фазовый переход охлаждает и осушает воздух, подаваемый в салон автомобиля.

5. Циркуляция: Образующийся пар хладагента низкой температуры и давления всасывается обратно во входное отверстие компрессора, тем самым завершая замкнутый термодинамический цикл, который непрерывно повторяется для поддержания теплового комфорта в салоне и стабильности системы.