ОнЭлектронный насос системы охлаждения высокого напряженияВ контексте автобусов речь идет о бесщеточном, полностью экранированном, управляемом по CAN циркуляционном насосе охлаждающей жидкости с постоянными магнитами, подходящем для высоковольтных платформ новых энергетических автобусов с напряжением 400 В/600 В и рабочим напряжением постоянного тока 450-750 В. Его основная часть используется для привода 50%-ного антифриза на основе этиленгликоля и обеспечения циркуляции энергии для водонагревателя высокого давления с терморезистором (HVCH), аккумулятора, двигателя и электронного управления. Это «сердце» системы терморегулирования автобуса.
1. Определение основных принципов и позиционирование
Полное имя:Электронный насос системы охлаждения высокого напряжения (HVCP)
Диапазон напряжения: DC 450–750 В (подходит для распространенных платформ автобусов с напряжением 600 В, совместим с 400 В/800 В).
Рабочая среда: антифриз на основе чистой воды и этиленгликоля (концентрация 50%).
Основная цель:
Высоковольтный водонагреватель с терморезистором (HVCH)цикл (теплый воздух/разморозка)
Цикл предварительного нагрева/охлаждения силовой батареи
Цикл охлаждения приводного двигателя и электронной системы управления.
Циркуляция охлаждающей жидкости в блоке водородных топливных элементов
Отличие от низконапорного водяного насоса (12/24 В): высоковольтный источник питания, высокая мощность, высокая производительность, высокий напор, связь по CAN, конструкция с высоковольтной изоляцией, подходит для высоковольтных шинных платформ, несовместим с другими типами насосов.
2. Основное преимущество (адаптация к условиям движения автобусов)
✅ Адаптация к высокому напряжению, безопасность и надежность: конструкция с изоляцией от высокого напряжения 450-750 В, отсутствие риска утечки; степень защиты IP67, устойчивость к вибрации и пригодность для использования в сложных дорожных условиях на автобусах.
✅ Высокая скорость потока и высокий напор: 150-300 л/мин, напор 15-25 м, что соответствует требованиям многоконтурной циклической работы системы HVCH (15-25 кВт) + батарея + двигатель.
✅ Эффективный и энергосберегающий, малошумный: бесщеточный двигатель с постоянными магнитами (КПД ≥ 85%), экономящий около 20% энергии по сравнению с насосами низкого давления; уровень шума ≤ 65 дБ (А), повышающий комфорт при работе.
✅ Интеллектуальное и управляемое, точное согласование: связь по протоколу CAN + бесступенчатая регулировка скорости, поток можно регулировать по мере необходимости, разница температур батареи контролируется в пределах ± 2 ℃, оптимизируя эффективность терморегулирования.
✅ Длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание: отсутствие механических щеток, отсутствие износа, срок службы ≥ 10000 часов, что снижает затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание автобуса.
3. Основные сценарии применения (новые энергетические автобусы)
Полностью электрический городской автобус: оснащен насосом высокого давления мощностью 1,5-2,5 кВт, приводящим в действие систему подогрева воздуха HVCH (15-20 кВт) с предварительным подогревом/охлаждением от батареи.
Гибридный/увеличенный запас хода автобус: при выключенном двигателе насос высокого давления поддерживает обогрев системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVCH) и температуру батареи для увеличения запаса хода.
Автобус для работы в условиях высокогорья: оснащен двумя насосами высокого давления (2 × 2,0 кВт), обеспечивающими циркуляцию с высокой производительностью и способными работать в экстремально холодных условиях до -30 ℃, что гарантирует нормальную работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVCH) и аккумуляторной батареи.
Автобус на водородных топливных элементах: обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке топливных элементов, поддерживает рабочую температуру блока (60-80 ℃) и гарантирует эффективность выработки электроэнергии.
Дата публикации: 30 апреля 2026 г.
