Безмасляный поршневой электрический воздушный компрессор NF Group мощностью 1,5 кВт

Сериал TV2Безмасляный поршневой воздушный компрессорЭто специально разработанное решение для электромобилей (NEV), обеспечивающее стабильную и непрерывную работу без использования смазочного масла. Оно подает чистый, сухой сжатый воздух к важнейшим подсистемам автомобиля, включая тормозную систему, пневматическую подвеску и дверные механизмы, гарантируя точную реакцию привода, надежность работы и упрощенное техническое обслуживание.

Чистый, безмасляный сжатый воздух
А. Работа без использования смазки.
ЭтотВоздушный компрессорРаботает полностью без смазочных материалов; поступающий воздух сертифицирован как не содержащий масла (согласно ISO 8573-1 Класс 0), что исключает риск загрязнения маслом чувствительных пневматических цепей или областей применения. Особенно подходит для систем, требующих сверхвысокой чистоты воздуха, таких как системы терморегулирования батарей или электронные блоки управления.

Б. Удаление присущего маслу
Конструкция системы предусматривает отсутствие смазочного масла в сжатом воздухе, что позволяет избежать таких явлений, ухудшающих производительность, как затвердевание масла при низких температурах и эмульгирование масла при высокой влажности. Это обеспечивает стабильную работу системы в различных условиях окружающей среды — от холодного запуска в арктических условиях до тропической влажности.

C. Повышение эффективности системы за счет использования безмасляного воздуха.
Воздух без масла предотвращает накопление углеводородных отложений на поверхностях теплообмена (например, в осушителях воздуха, промежуточных охладителях и теплообменниках), тем самым поддерживая оптимальные тепловые характеристики, минимизируя перепад давления и способствуя повышению общей энергоэффективности системы сжатого воздуха.

Преобладание этого типаэлектрический воздушный компрессор

А. Высококомпактная интегрированная архитектура
Оптимизированная по пространству соосная интеграция синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM) и компрессионного цилиндра обеспечивает минимальные габариты и снижение массы — идеально подходит для установки в ограниченном пространстве под капотом или на шасси электромобилей.

B. Акустически оптимизированная работа
Благодаря систематическому усовершенствованию впускного коллектора, геометрии головки блока цилиндров и виброгасящей системы цилиндров, уровень рабочего шума стабильно поддерживается ниже 72 дБ(А) на расстоянии 1 метра, что соответствует строгим требованиям производителей к комфорту в салоне и нормам по уровню шума в городских условиях.

C. Передовые технологии обработки поверхности цилиндров
В цилиндре используется запатентованное износостойкое суперпокрытие (например, DLC или армированный керамикой композит), которое повышает герметичность, минимизирует потери на трение, подавляет микроизнос и продлевает срок службы более чем на 10 000 часов при типичных режимах работы электромобилей.

D. Минимальные требования к техническому обслуживанию на протяжении всего жизненного цикла.
Благодаря упрощенной механической конструкции — меньшему количеству движущихся частей, отсутствию масляного поддона, масляных фильтров и интервалов замены масла — компрессор требует лишь периодической проверки впускных фильтров и крепежных элементов. Это приводит к значительному сокращению трудозатрат на техническое обслуживание, времени простоя и общей стоимости владения (TCO).