Электрический насос охлаждающей жидкости мощностью 1500 Вт для систем охлаждения коммерческих автомобилей на новых источниках энергии.
Описание продукта
Система циркуляции охлаждающей жидкости топливного элемента использует метод принудительной циркуляции с замкнутым контуром, приводимый в действие...высоковольтный электронный водяной насосНизкотеплопроводная охлаждающая жидкость циркулирует в контуре, отводя тепло, выделяемое во время работы топливного элемента. Благодаря таким компонентам, как деионизатор, радиатор, расширительный бак и электронный термостат, обеспечивается точный контроль температуры, защита изоляции и стабилизация давления выхлопных газов, гарантируя, что топливный элемент всегда работает в оптимальном температурном диапазоне.
Характеристики продукта
1. Высокое напряжение, высокая мощность и большой расход.
2. Точная регулировка скорости и интеллектуальное управление.
3. Высокая изоляция, коррозионная стойкость и герметичность.
4. Высокая надежность и длительный срок службы.
Параметры продукта
| Элемент | Параметр |
| Название продукта | Электронный водяной насос |
| Модель | 02.03.156H.1501 |
| Номинальное напряжение | 600 В постоянного тока |
| Диапазон рабочего напряжения (ВН) | DC450В~750В |
| Диапазон рабочего напряжения (НН) | DC9~32V |
| Номинальный ток | ≤2,7А |
| Уровень защиты | IP67 |
| Температура хранения | -40~125℃ |
| температура рабочей среды | -40~85℃ |
| Власть | 1500 Вт |
| Номинальный расход | ≥16000 л/ч при 15 м |
| Макс голова | ≥22 м |
Электронная конструкция водяного насоса
1.водяной насосКонструкция представляет собой экранированную насосную конструкцию;
2. Передний корпус подшипника контактирует со средой, а передняя изоляционная прокладка изолирует передний корпус подшипника от корпуса;
3. Для обеспечения теплоизоляции заднего подшипникового корпуса разработана новая конструкция, которая герметизирует задний подшипниковый корпус и изолирует его от корпуса, удовлетворяя требованиям изоляции между средой и корпусом. Задний подшипниковый корпус отделен от корпуса и является независимой частью. Контроллер закреплен на заднем конце, обеспечивая отвод тепла от контроллера, снижая повышение температуры и увеличивая срок службы контроллера. Передний конец контактирует с циркулирующей средой, отводя тепло от контроллера.
4. Вал двигателя имеет полую конструкцию. Рабочая среда поступает в защитную втулку через передний подшипниковый корпус в зону высокого давления спирального корпуса, а после достижения заднего подшипникового корпуса через поперечную канавку заднего подшипникового корпуса попадает в нижнюю часть вала двигателя и возвращается к входному отверстию водяного насоса через центральное отверстие вала двигателя, образуя небольшую циркуляционную систему для отвода тепла.
Схема конструкции водяного насоса в разобранном виде








